UK261 — was sich nach dem Brexit geändert hat
Das Vereinigte Königreich hat EU261 fast wortgleich übernommen, nur in Pfund — aber welche Flüge erfasst sind, musste neu gezogen werden, als es kein Mitgliedstaat mehr war.
Aktualisiert 25. Sept. 2026
UK261 ist EU261, im britischen Recht nach dem Brexit fortgeführt, mit in £220/£350/£520 umgerechneten Ausgleichsleistungen. Inhaltlich ist es fast identisch; geändert hat sich der Anwendungsbereich — aus „Abflug in einem Mitgliedstaat" wurde „Abflug im Vereinigten Königreich", wodurch manche Strecken, die früher von einer Verordnung erfasst waren, stillschweigend unter zwei oder unter keine fallen.
Was bedeutet das für Sie? Berechnen Sie Ihren eigenen Betrag: Rechner für Fluggast-Entschädigung
Als das Vereinigte Königreich die EU verließ, hörte EU261 nicht einfach auf, für britische Flüge zu gelten — es wurde nach dem Mechanismus des „fortgeltenden EU-Rechts” des European Union (Withdrawal) Act 2018 komplett ins britische Recht übernommen. Das Ergebnis, umgangssprachlich UK261 genannt, wird von der Civil Aviation Authority (CAA) statt von einem EU-Organ reguliert, liest sich aber fast identisch mit der Verordnung, aus der es stammt.
Was gleich ist
Alles, was die Prüfung eines Anspruchs betrifft:
- Dieselben drei Auslöser: Annullierung, Nichtbeförderung und (über dieselbe, von Sturgeon abgeleitete Rechtsprechung) eine Verspätung von 3 oder mehr Stunden.
- Dieselben Entfernungsstufen, nur in Pfund: £220, £350, £520 statt €250, €400, €600.
- Dieselbe Verteidigung durch außergewöhnliche Umstände, mit derselben Rechtsprechung dahinter — ein britisches Gericht, das prüft, ob ein technischer Defekt eine Fluggesellschaft entschuldigt, argumentiert über Wallentin-Hermann genau wie ein EU-Gericht, denn UK261 hat den zugrunde liegenden rechtlichen Maßstab beibehalten, nicht nur die Zahlen.
- Dieselbe 50-%-Kürzung bei kurzer Verspätung auf einem Langstreckenflug.
Was sich geändert hat: wer erfasst ist
EU261 gilt für einen Flug ab jedem EU-/EWR-/Schweizer Flughafen, mit jeder Fluggesellschaft. Vor dem Brexit schloss das das Vereinigte Königreich ein. Danach ist das Vereinigte Königreich für EU261 ein Drittland wie jedes andere — EU261 erfasst also keinen Flug mehr ab London, unabhängig vom Betreiber.
UK261 füllt diese Lücke mit einer eigenen Spiegelregel: Ein Flug ab einem britischen Flughafen wird von UK261 erfasst, mit jeder Fluggesellschaft. Aber die beiden Verordnungen sind nicht mehr dieselbe Verordnung unter zwei Namen — sie gelten unabhängig voneinander, je nachdem, wo jeder Flug tatsächlich startet, was Strecken ergibt, die von einer, beiden oder (selten) keiner erfasst sind:
| Strecke | EU261? | UK261? |
|---|---|---|
| London → New York, jede Fluggesellschaft | Nein | Ja (Abflug im Vereinigten Königreich) |
| Paris → New York, jede Fluggesellschaft | Ja (Abflug in der EU) | Nein |
| London → Paris, British Airways | Nein (britischer Abflug, Nicht-EU-Gesellschaft) | Ja (britischer Abflug) |
| London → Paris, Air France | Ja (EU-Gesellschaft mit Ankunft in der EU) | Ja (britischer Abflug) |
| New York → London, American Airlines | Nein | Nein — US-Gesellschaft, keiner der beiden Abflüge zählt |
Die letzte Zeile überrascht: Eine US-Fluggesellschaft, die Sie von New York nach London fliegt, ist von keiner der beiden Verordnungen erfasst, weil der Flug weder im Vereinigten Königreich noch in der EU gestartet ist und American Airlines in keiner der beiden Zonen zugelassen ist. Dieselbe Reise mit British Airways oder Air France wäre erfasst — das Heimatland der Fluggesellschaft, nicht nur die Flughäfen, entscheidet, sobald der Abflug außerhalb beider Zonen liegt.
Warum das Jahre nach dem Brexit noch zählt
Die Ausgleichsbeträge liegen so nah beieinander (£220 ≈ €250 zu üblichen Wechselkursen), dass die meisten Fluggäste keinen praktischen Unterschied bemerken. Wirklich wichtig wird es genau bei den Grenzfällen in der Tabelle oben — ein Flug ab dem Vereinigten Königreich mit einer ausländischen Fluggesellschaft oder ein Flug aus den USA nach Europa —, wo das Wissen, welche Verordnung (wenn überhaupt) gilt, die Antwort von „Sie sind erfasst” zu „Sie sind es nicht” ändert, nicht nur die Währung der Auszahlung.
Geben Sie Ihre eigene Strecke in den Rechner für Fluggast-Entschädigung ein, um zu sehen, welche der beiden — oder beide — gilt.